A ameaça e quase fato do possível fechamento do Aeroclube de São Paulo será uma grande perda econômica e técnica para aviação.
Ali é um centro de formação técnica, cultural e mesmo político que guia nossa aviação e o destino de muitas pessoas envolvidas no mercado aeronáutico. Uma fonte de ideias e caminhos para que São Paulo e o Brasil tenham domínio em uma área tão crucial e importante.  Os aeroclubes são tipos de instituições essenciais, pois acredito que sejam mais democráticas e abrem espaço para que todos participem, opinem e criem, ou seja, distancia-se completamente do modo de instituições privadas, que visam somente o lucro.
É uma questão de liberdade.
Anderson Strake.

NOTA À IMPRENSA
AEROCLUBE DE SÃO PAULO SERÁ FECHADO PELA INFRAERO NOS PRÓXIMOS DIAS
O Aeroclube de São Paulo, instituição que completará 88 anos de história em 2019, corre o risco de fechar as portas de forma repentina e irreversível nos próximos dias.
Sendo o aeroclube mais antigo do Brasil em atividade, tendo formado milhares de pilotos para a aviação brasileira e internacional, jamais interrompeu suas atividades de formação aeronáutica e tem sua trajetória intimamente ligada à fundação do Aeroporto Campo de Marte.
Em meio a diversas ações divergentes ao fomento e desenvolvimento de instituições educacionais da aviação brasileira, nosso clube-escola vive também os conflitos de uma política opaca no fechamento do Aeroporto Campo de Marte e uma difícil realidade do setor aeronáutico que assiste à falência de empresas aéreas e demissões em massa com perplexidade de forma cíclica.
O Aeroclube de São Paulo que se estabeleceu no aeroporto por uma estratégia de desenvolvimento e formação de pilotos e incentivo à aviação brasileira por parte do Governo Federal, responde ao processo 5006846-63.2017.4.03.6100 proposto pela Infraero.
O espaço que já teve concessão vitalícia hoje tem liminar para desocupação nos próximos dias. A instituição que é regulamentada pela ANAC não tem prazo suficiente para pedir a certificação de qualquer outra instalação a tempo de manter suas atividades e compromissos com a comunidade aeronáutica. O processo de alteração de endereço estabelecido pelo RBAC 141 (Regulamentos Brasileiros da Aviação Civil) em seu item 141.25 requer pelo menos 60 dias de antecedência para informar a ANAC de uma transferência de endereço.
Atualmente o aeroclube possui mais de uma centena de alunos matriculados nos cursos de Piloto Privado, Piloto Comercial, Instrutor de Voo e Comissário. Além de compromissos assumidos com centenas de associados, colaboradores e fornecedores.
A diretoria executiva da instituição trabalha para conseguir extensão do prazo na justiça e um posicionamento político sobre a situação que reflete o descaso e falta de um planejamento nacional a curto, médio e longo prazo para a aviação brasileira comercial e suas escolas.
O Aeroclube é muito mais que uma escola de aviação quase centenária, é uma instituição que vai além dos voos, além da paixão humana por voar, além do desenvolvimento de uma indústria aeronáutica forte, além da formação de profissionais que nutrem a aviação nacional, o Aeroclube é movido por pessoas e não pode morrer com o fechamento compulsório e repentino de suas portas.
Uma nação que não preserva sua história, que não fortalece instituições tradicionais e que permite a desmobilização ou desmonte dessas diante de interesses arrecadatórios ou puramente especulativos, não pode de fato ser grande. A aviação brasileira sofre há décadas com o descaso e desinteresse público, sem o reconhecimento da importância e o respeito dessa indústria vital para o desenvolvimento da nação.
Luiz Antonio de Oliveira
Em nome da Diretoria Executiva do Aeroclube de São Paulo

​Ranqueado como um dos principais mercados de helicópteros do mundo, a cidade de São Paulo foi a escolhida para receber o primeiro evento para aviação executiva de asas rotativas do país. Organizada pela G2C Events, o HELI XP – Helicopter Experience atrairá proprietários, pilotos e compradores de toda a América Latina para conhecer as principais novidades para o setor.
 
“O HELI XP, será o ponto de encontro da cadeia da indústria de helicópteros, oferecendo a oportunidade de fazer novas conexões comerciais, atualização profissional e proporcionar experiências com voos teste para atrair um novo público comprador”, diz Gledson Castro, organizador do evento.
 
O evento está marcado para acontecer nos dias 15 e 16 de maio de 2019 no Helipark, logo após a HAI HELI EXPO (Estados Unidos), principal feira do setor. Desta forma, será uma nova ativação para o setor no primeiro semestre de 2019.

Devido ao acidente com o Boeing 737 Max da Ethiopian, o fabricante decidiu focar totalmente os esforços às investigações e apoio para a  empresa e vítimas . Assim adiou a apresentação do 777X que ocorreria no dia 13/03.

A Azul adquiri ativos da Avianca que passa por sérias dificuldades financeiras.
Porém esta compra não inclui todos os ativos, mas inclui o Certificado de Operador Aéreo no Brasil. Isto vai permitir que as operações não parem de vez na Avianca, que já não tinha mais recursos mínimos para que suas aeronaves pudessem operar, como por exemplo os salários de tripulação estavam atrasados.


​segue comunicado emitido pela Azul:

Azul assina acordo para adquirir nova empresa com ativos da Avianca Brasil
São Paulo, 11 de março de 2019 – Azul S.A., “Azul”, (B3: AZUL4, NYSE: AZUL), a maior companhia aérea do Brasil em número de decolagens e cidades atendidas, informa que assinou uma proposta não-vinculante no valor de US$ 105 milhões para a aquisição de certos ativos da Avianca Brasil através de uma Unidade Produtiva Isolada (UPI) de acordo com a Lei de Falências e Recuperação Judicial. A UPI incluirá ativos selecionados pela Azul como o certificado de operador aéreo da Avianca Brasil, 70 pares de slots e aproximadamente 30 aeronaves Airbus A320.
Destacamos que o acordo é não-vinculante e que o processo de aquisição da UPI está sujeito à uma série de condições como a conclusão de um processo de diligência, a aprovação de órgãos reguladores e credores, assim como a conclusão do processo de Recuperação Judicial. A expectativa é que esse processo dure até três meses.
A Azul manterá seus acionistas informados sobre novas informações relevantes a respeito desta transação.

O Boeing 737 Max, umas das aeronaves mais modernas já produzidas, (iniciou sua operação em 2017), estão tendo suas operações suspensas depois que uma segunda aeronave deste modelo caiu neste Domingo 10/03.
As empresas chinesas são as primeiras que tomaram a decisão de cancelar todas as operações até que as causas destes acidentes sejam esclarecidas.

A aeronave  prefixo ET-AVJ , voo ET -302 ,caiu após decolar de Addis Ababa (Etiopia) para Nairobi (Quenia) .
Neste voo haviam 149 passageiros e 8 tripulantes.
Seis minutos após a decolagem quando atingia 9000 pés, foi perdido o contato radar  às 05:44Z.
O último ponto de localização foi nas coordenadas N9.027 E39.153, ou seja,   21 milhas oeste de Addis Ababa no FL 086 (nível de voo 8.600 pés) ajustado QNH). A elevação nesta área é de 8.130 pés.
Foi confirmado que não há sobreviventes.

Esta é o mesmo tipo de aeronave que se acidentou a pouco tempo em Jacarta em 2018. 
Também logo após a decolagem o Boeing 737 Max 8 da Lion Air Jet, caiu matando todos os 189 ocupantes.
Porém existe uma grande diferença entre os dois acidentes, quando a aeronave da Lion começou a alterar sua velocidade e perder o controle, os dados das variações bruscas de velocidade foram gravados durante todo o trajeto até o local do impacto. No acidente de hoje os dados foram perdidos repentinamente, sugerindo uma "falha grave catastrófica"  , explosão ou colisão durante o trajeto de voo normal.