Você sabia...

(Esta coluna traz informações históricas que marcaram a aviação no Brasil e no mundo).

Quem nunca ouviu falar da extinta Panair?

Pois é, em 10 de fevereiro de 1965, em um ato arbitrário, o governo militar cancelou as concessões da Panair do Brasil.  Em 12 de fevereiro, a Varig recebe as linhas, até então exploradas pela Panair, para Europa e Oriente Médio, beneficiando-se do arbítrio militar. 

A Panair iniciou suas operações no ano de 1930, e foi criada pela PanAm.

Em 1929, o norte americano Ralph O'Neil idealizou e fundou a Nyrba (Nova York - Rio de Janeiro - Buenos Aires), que se transformou na Panair do Brasil.

A empresa ficou famosa até ter sua falência decretada pelo governo militar brasileiro em 1/2/1965.

Até 1999, acreditem, os ex-funcionários da Panair tentavam, por vias judiciais, rever esse procedimento dúbio do regime militar que, segundo eles, teria beneficiado principalmente a Varig.

(estas informações constam no Livro "Viagem na Memória", de Luiz Gonzaga Godoi Trigo, ed. Senac.).

Você sabia?

Que no final da Segunda Guerra Mundial, em 1946, a PanAm introduziu o quadrimotor Douglas DC-4 e reduziu o tempo de viagem entre Rio de Janeiro e Miami para 28 horas? Quem diria que hoje conseguiríamos tanta facilidade com a tecnologia.

Que só em 18 de abril a KLM fez seu primeiro vôo da Holanda para o Brasil?

Hoje a KLM pode se fundir com a British Airways...

Que já em 1947 o Brasil liderava a aviação comercial na América Latina, sendo o país com maior rede aeroviária depois dos EUA, da União Soviética, do Reino Unido e da Austrália?

Você sabia?

que foi em 1949 que surgiu a classe turística? Quem criou foi a PanAm, com tarifas reduzidas.

Seus aviões Douglas DC-4 começavam a operar com as poltronas Sleeperete.

Que em 3 de junho de 1950, a PanAm introduziu os Boeing 377 Stratocruiser com dois andares (decks) na rota Nova York - Buenos Aires...Era um luxo só...Infelizmente, no ano de 1952, um desses aviões caiu no sul do Pará, matando na época 41 passageiros e nove tripulantes.

Que em 1950 operavam no Brasil 52 empresas aéreas?

Que em 1953, somente 32 companhias operam no País? Houve uma diminuição séria...

Que em 1958, operam no Brasil apenas seis consórcios de empresas aéreas.

Pode-se perceber  como em poucos anos o número de empresas caiu de 65 (1948) para seis grupos atuando de forma cada vez mais racionalizada.

Neste mesmo ano, a prestação de serviços do transporte aéreo comercial brasileiro atingiu seu apogeu, com 333 localidades atendidas.  Desde então esse número vem decrescendo gradativamente, chegando em 1975 a 88 localidades atendidas com transportes aéreos regulares.  Essa diminuição deveu-se ao aumento do tamanho e da complexidade das aeronaves e à inadequação de vários campos de pouso, em geral de terra batida ou com pistas muito curtas, para receber os novos aviões...

Que em 1958 foram criados os acordos para a viabilização da Ponte Aérea entre os aeroportos de Congonhas, em São Paulo e Galeão, no Rio de Janeiro, envolvendo Varig, Vasp e Cruzeiro do Sul.  Os aviões Electra ficaram famosos por atuarem de 1962 a 1991, quando foram substituídos pelos Boeing 737.

A partir de 1989, a Tam e Rio Sul também entraram em operação na Ponte Aérea.

Em 1998, a Varig deixou a parceria e as empresas passaram a concorrer separadamente, buscando sua fatia de mercado.

Os números da Ponte Aérea...

De 1959 a 1995, a Ponte Aérea transportou 44 milhões de passageiros.  Atualmente é a segunda maior do mundo, como já foi revelado em informativo anterior, perdendo somente para Nova York - Washington, D.C.

Você sabia que o Brasil possui a segunda mais importante rede de transporte aéreo do Ocidente (seria a terceira se somadas a rede interna com a internacional, excluindo-se a China e União Soviética).

Qye o DAC registra no Brasil cerca de 2 mil pilotos comerciais, 1000 pilotos de linhas aéreas regulares, 16.200 pilotos privados, 750 instrutores de piloto elementar e 150 pilotos de planador?

A extensão das linhas aéreas brasileiras chega a 422.000 quilômetros.