 São Paulo, 20 de setembro de 2017 – A nave espacial EchoStar 105 / SES-11, construída pela Airbus Defesa e Espaço para o EchoStar, foi enviado das instalações da Airbus em Toulouse, França, para o Cabo Canaveral, Flórida, para seu próximo lançamento pela SpaceX em outubro. O EchoStar 105 / SES-11, um satélite híbrido de comunicações de banda Ku e C de alta potência, é um satélite de missão dupla para o operador EchoStar baseado nos EUA, e o operador SES baseado em Luxemburgo. O EchoStar 105 / SES-11 proporciona ao EchoStar 24 transponders de banda Ku de 36 MHz, comercializados como EchoStar 105, enquanto fornece ao SES uma carga útil da banda C de 24 transponders, comercializado sob o nome SES-11. EchoStar 105 / SES-11 é o 47º satélite baseado na plataforma altamente confiável Eurostar E3000 da Airbus. Terá uma massa de lançamento de 5.200 kg e potência de 12 kW. fonte: Airbus JeffreyGroup Brasil airbus@jeffreygroup.com
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O 53 Esquadrão de Reconhecimentos dos EUA é o responsável pela operações das aeronaves WC 130J -os novos Hércules- que penetram dentro dos furacões para colherem dados. Esta aeronave não tem nenhuma preparação especial na parte estrutural para enfrentar estas tempestades tropicais,como muitos pensavam. A principal diferença está na adição de dois tanques externos de combustível, o que faz aumentar o seu alcance/autonomia e equipamentos específicos para medição de parâmetros meteorológicos. Este esquadrão possui 10 aeronaves deste modelos para cumprir as missões de pesquisa e acompanhamento . Eles trabalham 24 horas em operações contínuas, com a capacidade de acompanhar 3 tempestades ao mesmo tempo. A área de cobertura vai desde o meio do oceano Atlântico(longitude 55W), até a a linha - International Dateline -no oceano Pacífico. Basicamente existem dois tipos de penetração no furacão, a primeira é quando ele esta bem no início, neste caso os aviões voam numa altura de 500 a 1500 pés quando colhem dados do vento,pressão e temperatura, das ondas e determinam a direção e energia que o furacão tomará. A segunda é uma penetração a 10.000 pés, onde será percorrido toda a parede do furacão e depois o ingresso no centro dele.Durante este voo sondas são lançadas, e novamente os dados são colhidos em vária alturas até chegar na superfície do oceano. Todos os dados são transmitidos em tempo real para uma central que monta e entrega as previsões detalhadas para os centros meteorológicos e governo, ajudando assim, que medidas sejam tomadas no caso de eventos mais graves, como o caso do furacão Irma. O Irma surpreendeu pelo seu tamanho e potencial de destruição, categoria 5, com ventos de 290 km/h e duração de mais de 48 horas.  
O Solar Orbiter está dentro do prazo para ser lançado antes do próximo eclipse total do Sol21/8/2017  São Paulo, 21 de agosto de 2017 – O Eclipse Total do Sol de hoje nos Estados Unidos proporcionará uma visão espetacular da misteriosa Coroa Solar, a “auréola” de um milhão de graus que contorna o Sol que só pode ser vista da Terra quando a Lua passa na frente do brilhante disco solar, o qual normalmente ofusca completamente a fraca luz da coroa.
Os cientistas que tiverem a sorte de poder observar da Terra este Eclipse Solar estarão estudando esse raro vislumbre da coroa durante os cento e sessenta segundos ou menos de duração do eclipse, para tentar responder as muitas perguntas não respondidas sobre essa misteriosa coroa. Ninguém sabe, por exemplo, por que a coroa é 100 vezes mais quente do que a superfície do Sol. Enquanto isso, a nave espacial Solar Orbiter da Agência Espacial Europeia está em fase final da integração na sala de montagem de naves espaciais da Airbus em Stevenage, no Reino Unido. O Solar Orbiter será lançado em fevereiro de 2019 em uma órbita próxima do Sol e permitirá que os cientistas estudem a coroa solar de forma mais detalhada por períodos muito mais longos, e a uma distância muito mais próxima do que possa ser alcançada daqui do chão, ou, nesse caso, por qualquer espaçonave que circunde a Terra. Ele contará com 10 instrumentos que estudarão em grande detalhe não só a coroa, mas o disco do Sol, o vento solar e os campos magnéticos solares e nos darão uma visão sem precedentes de como funciona a nossa estrela e de como poderemos prever melhor os tempestuosos períodos de “clima espacial” que o Sol lança de tempos em tempos em nossa direção. O último dos dez instrumentos está sendo instalado este mês e o próximo passo é o teste do sistema antes da instalação do escudo térmico, das antenas e do braço mecânico no final do ano. Além disso, já foi realizado com sucesso o primeiro teste elétrico de ponta-a-ponta do instrumento, mostrando que o sistema todo funciona como esperado. Até a ocorrência do próximo eclipse total global em todo o Oceano Pacífico e América do Sul em 2 de julho de 2019, o Solar Orbiter terá iniciado sua jornada de três anos e meio até o sistema solar interno para se aproximar do nosso Sol. Fonte:JeffreyGroup Brasil Leandro Brasil Grandes empresas como Airbus, já têm protótipos em testes de aeronaves sem pilotos para transporte de passageiros em centros urbanos. Atendendo como se fossem táxis sem motoristas. Vahana é um destes projetos, iniciativa da empresa A3 da Airbus, um centro de projetos localizado no Vale do Silício-CA-USA. Vahana lembra muito um drone, pois tem características VTOL(Decola e Pousa na vertical) mas seu voo cruzeiro é realizado como se fosse um avião. A ideia é que o usuário, através de seu smart-phone peça o helicóptero, e em minutos a aeronave estará disponível para o transporte. Uma das principais mudanças para o uso desta nova tecnologia é a regulamentação e adequação destes voos, pois as leis existentes não preveem o uso deste tipo de transporte. Mas já estão ocorrendo eventos e reuniões com os órgãos governamentais para que isto seja resolvido na mesma medida que este avanço tecnológico ocorre. Estiveram reunidas com a FAA, a Airbus, Boeing, Sikorsky Innovations e Uber para discutirem as novas mudanças na regulamentação de tráfego aéreo . Soa até estranho ver o nome UBER entre empresas que existem a décadas que são totalmente voltadas para desenvolvimentos de aeronaves, porém não ilógico ! Toda tecnologia para prestar tão futurístico serviço já existe. O Vahana será dotado de inúmeros sensores, câmeras e radares. Antes do voo, todo o trajeto será testado e verificado em segundos, já prevendo possíveis areas de conflito de tráfego e quais as alternativos de desvios caso necessário . Ainda outros sensores serão capazes de atuar em milésimos de segundos caso algum imprevisto aconteça durante o percurso, podendo identificar um pássaro que possa estar na rota e promover o desvio com antecedência e segurança. Anderson Strake
fonte: A3-Airbus e https://vahana.aero CABIFY E VOOM INOVAM, LANÇANDO HOJE, UM SERVIÇO COMPLETO PARA TRANSPORTE URBANO - CARRO E HELICÓPTERO EM UM ÚNICO APLICATIVO. Cabify e Voom uniram-se para prestar um serviço completo para quem precisa se deslocar com rapidez e conforto em São Paulo. Além do já conhecido serviço de carro com motorista, agora com a opção CABIFLY no aplicativo, você pode também pedir um helicóptero. Em poucos minutos você terá um carro na porta da sua casa ou escritório para te levar ao heliponto mais próximo, onde um helicóptero estará prontinho à sua espera. Após o trecho percorrido pelo helicóptero, um carro da Cabify estará te esperando para te levar ao destino final que você escolheu. Todo aquele trabalho e tempo que se gastava para conseguir fretar um helicóptero, chegar ao heliponto e procurar estacionamento, não existe mais. A Voom, com quase quatro meses de operação, tem focado em um perfil de cliente específico, que é o executivo que precisa de deslocamento rápido, seguro e preciso, e neste tempo a Voom já identificou as necessidades mais presentes, como as rotas e horários preferidos pelos usuários. Realmente o que faltava, era esta comodidade de não se preocupar com o trajeto de carro até o heliponto e depois com destino final, que agora será feito pela Cabify. Em entrevista para o site Aeronave , Uma Subramanian, CEO da Voom afirma que ainda existe espaço a ser trabalhado dentro deste perfil de clientes e que os números alcançados até agora estão muito perto do planejado. São Paulo tem um mercado grande e diversificado e que para melhor atender estes clientes, pensaram na parceria Voom e Cabify . A ideia é aumentar o número de cidades atendidas, mas seguindo o perfil de transporte de executivos. Daniel Bedoya, Country Manager Brasil, complementa dizendo que a Cabify tem grande mobilidade nas grandes cidades e que em São Paulo tem tido um crescimento vigoroso. Acredita que esta parceria, somando as duas modalidades de transportes(carro e helicóptero), é inovadora e que o aplicativo torna mais prática a solicitação de um transporte que te leve do ponto A ao B sem qualquer preocupação . Perguntados sobre como este modelo encara a maior crise econômica brasileira, ambos comentam que a parceria Cabify+Voom vem para atender justamente a crescente necessidade do público que precisa se deslocar com rapidez, a um custo mais baixo, atendendo assim os clientes que migraram de fretamento ou compartilhamento exclusivo de aeronaves para os serviços da Voom. E ainda existem aqueles que não podiam pagar por nenhum tipo de locomoção aérea urbana , e agora podem, pois os preços são muito mais atraentes do que o fretamento convencional. Sobre a escolha de São Paulo para ser o beachhead market (mercado de entrada) deste empreendimento que envolve investimentos pesados, acreditam que além da maior frota de helicópteros do mundo, São Paulo tem clientes diversificados e exigentes, que absorvem rapidamente soluções inovadoras que possam melhorar o seu dia a dia em uma metrópole gigante! Sobre a legislação e burocracia para se iniciar um negócio no Brasil, Subramanian afirma que isto não trouxe percalços. Mesmo sendo um serviço novo, eles encontraram boa aceitação e comprometimento dos órgãos públicos para operar o negócio, pois estão preenchendo um nicho novo, oferecendo serviços de qualidade e gerando empregos. Anderson Strake A Embraer levou para Paris Air Show o seu mais novo protótipo do cargueiro militar, o KC 390. Os jornalistas e o público viram uma aeronave que em muitos pontos pode desbancar o famoso Hércules C130. Hoje existem cerca de 1.100 C130 em operação, tanto na aviação militar quanto na civil. A Força Aérea dos Estados Unidos operam os atualizados C-130J Super Hércules com novos motores e aviônicos, mas ainda com mesmo desenho de fuselagem e aerodinâmica de 60 anos, totalizando mais de 21 milhões de horas voadas, destas, 1,6 milhões somente nos modelos C-130J. Provar que o Embraer possa ocupar um espaço ocupado pela Lockheed não será uma tarefa nada fácil, pois os C130 são populares no mundo todo. Já existe uma estrutura e cadeia para sua manutenção e suprimentos de peças por décadas. As vantagens da aeronave brasileira, são sua velocidade que é 140mph maior, a um menor custo operacional, pois são dois motores turbo fan IAE V2500 contra quatro motores turbo hélices do C130 e sua capacidade de carregar mais 2,721 kg do que o C130. O preço de cada KC-390 será em torno de $50 milhões , $15 milhões a menos do que a aeronave da Lockheed. Ou seja uma grande vantagem pelo que pode carregar. As duas aeronaves foram projetadas para operarem em pistas curtas, não pavimentadas, com proteção nos motores contra batidas de pedras e sujeira. Mas ainda o Hércules faz uma decolagem mais curta em menor tempo, e isto é essencial caso se pretenda uma operação em áreas de combate onde cada segundo vale muito, na retirada de uma tropa ou carga. O sucesso do C130 foi provado nestas décadas de operação e na Lockheed existe um lema "the only replacement for a Herc is another Herc." (o único substituto para um Hércules é um outro Hércules). Então fica claro que a Embraer está tentando entrar num mercado global com concorrentes antigos e fortes, mas faz isso no momento certo e com uma aeronave muito bem projetada, que com o tempo poderá mostrar-se mais adequada para o uso militar. A Força Aérea Brasileira já tem 28 KC-390 encomendados para substituir os 20 C130 que voam atualmente. Argentina, Bolívia, Colômbia, Chile, Portugal, República Checa, Suécia, Nova Zelândia e Alemanha , são países que mostraram oficialmente interesse pelo novo KC-390 da Embraer. fontes: CNN, Embraer e Wikipídea
fonte: Singcomunica, Voom |
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